Ejercicios y algunas consideraciones de la clase

Reglas

Leer cuidadosamente las instrucciones plasmadas en el classroom.

Si no se puede asistir a la videoconferencia, se deben pedir los apuntes y estudiar el tema por cuenta propia.

No quedarse con el conocimiento adquirido en clase. El alumno debe investigar por su cuenta referencias que sean confiables Y que estén validadas Por algún autor o libro referente a la materia.

Entregar con tiempo Todas las tareas Que estén plasmadas en la plataforma Sin poner excusas Ni pretextos.

Sí hay alguna situación Que no permita al estudiante conectarse a las vídeo llamadas Favor de informar con tiempo Al docente encargado de la materia o a su correspondiente tutor Sí no se comunica con tiempo Comunica con tiempo El alumno reprobara.

Software a utilizar

1.       Excel

2.       Scilab

3.       Freecad

 

Ejercicio

La capacidad de carga para un rodamiento es de 7.050lb para 1.000.000 revoluciones ¿Cuál es la duración esperar L 10 Sí se aplica una de 3?500lb?    (rodamiento de bolas)

 

Para calcular A partir de una carga de diseño Se utiliza la siguiente fórmula.

(P1/p2) ^k=L2/L1

P1 es igual a la capacidad de carga dinámica (C)

P2 carga de diseño

L1 duración de la carga en millones de revoluciones.

L2 revolución esperada

K=3 (para rodamientos de bolas)

L1x 7050/3500^3=8.16*10^6 (Esto es conociendo la carga básica del rodamiento)

Dependiendo del trabajo del rodamiento se puede cambiar a un factor de diseño debido al ciclo de fatiga y diseñar con respecto a la velocidad del eje.

 También Para calcular podemos utilizar la siguiente tabla Basada en los parámetros de vida del rodamiento.

La relación entre millones de revoluciones y millones de horas debe ser igual a la relación de la carga dinámica con respecto de la carga equivalente que está soportando el rodamiento.

Fh= Fatiga

Fn= factor de velocidad

Gracias al catálogo de Nsk Podemos calcular fácilmente Fh y Fn Con respecto a la siguiente tabla.

Referencias Bibliográficas 

  1. 1 2 American Society of Mechanical Engineers (1906), Transactions of the American Society of Mechanical Engineers, 27, American Society of Mechanical Engineers, p. 441.
  2.  "Double- Row Angular Contact Ball Bearings". Archived from the original on 11 May 2013.
  3. Schwack, Fabian; Bader, Norbert; Leckner, Johan; Demaille, Claire; Poll, Gerhard (15 August 2020). "A study of grease lubricants under wind turbine pitch bearing conditions". Wear. 454-455: 203335.doi:10.1016/j.wear.2020.203335. ISSN   0043-1648.

Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Sistema Masa-Resorte-Amortiguador y simulación en Matlab (Simulink)

Imagen
Escriba la ecuación diferencial del siguiente sistema: Lo primero que debemos hacer es formular el diagrama de cuerpo libre.  Se tienen tres fuerzas interactuando en el sistema, la fuerza del resorte, la fuerza del amortiguador y la fuerza desarrollado por la masa. (diagrama ubicado a la derecha) La fuerza del resorte es el desplazamiento en x. En el diagrama mostrado, notamos que tenemos 4 nodos.  Cuando se habla de tierra, no hay movimiento, entonces podemos eliminarla.  La fuerza que deforma  al resorte  seria (K*X)-(k*W) La fuerza que se necita para desplazar a la masa debe ser igual a la masa por la aceleración que experimenta la masa. (Doble derivada de x). Fc=c(x-y) El amortiguador= su constante de fluido F=m*x  La fuerza de la masa=m * segunda derivada del desplazamiento x Fk=k(x-0) La fuerza del resorte=k* desplazamiento en x- el desplazamiento en 0 Posteriormente se hace la sumatoria de fuerzas. f=-kx-c(x-y)-mx+f(t)=0 Si f(t)=0, entonces: kx+cx+mx...
Leer más

Análisis de la vibración

Imagen
Hay diversas variaciones en el tema CVT, en la mayoría de los autos de pasajeros las mitades de cada polea están alineadas con los extremos puntiagudos de los conos tocando. Estos forman una ranura en forma de V en la que la correa de conexión cabalga. Un lado de la polea está fijo, y el otro lado es móvil, accionado por un cilindro hidráulico. El cilindro puede aumentar o disminuir la cantidad de espacio entre los dos lados de la polea. Esto permite que la correa viaje más abajo o más a lo largo de las paredes de la polea, dependiendo de las condiciones de conducción, cambiando así la relación de "engranaje". La naturaleza sin pasos de su diseño es la  mayor ventaja del CVT para los ingenieros automotrices. Debido a ello, un CVT puede trabajar para mantener el motor en su rango de potencia óptimo, aumentando la eficiencia y el kilometraje de combustible al ofrecer un número infinito de transiciones suaves de baja a alta. Y es esta variabilidad infinita la que, según la EPA, ...
Leer más

Cálculo de rodamientos

Ejemplo 1 La capacidad de carga para un rodamiento de bolas es de 7.050 £ para 1.000.000 revoluciones ¿Cuál es la duración esperada L10 sí se aplica uno de 3.500 lb? C =P1, P=P2, L1= Duración en millones de revoluciones, K3=3 para rodamientos de balines. Para resolver este problema debemos anotar Todos los datos que tenemos disponibles. C=7050 P=3500 K=3 L=10e6 La duración en horas=duración en revoluciones (carga dinámica/carga equivalente) L10= 81726558.787 Ejemplo 2 Calcula la capacidad de carga dinámica de un rodamiento de bolas de ranura profunda que soporta una carga radial pura de 650 lb a una velocidad de 600 revoluciones por minuto, el diámetro mínimo del eje es uno. 48 “aplicando en un transportador industrial con una vida en horas de L10=30.000, K=3 Procedemos a registrar los datos con los que contamos. Pd=650 V=600 L=30000 K=3 Formula Ld=V*L*60 C=pd*(Ld/ (10^6)) *(1/k) C=6668.90 Fl=3.9 Fn=0.381 C=fl*Pd/fn C=6653.54 Buscando en ...
Leer más